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標題: BOOST、石墨烯:汽車“减肥”藥? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-3-29 19:02
標題: BOOST、石墨烯:汽車“减肥”藥?
汽車黑科技

记者采访過寶马、奔跑、公共、丰田等主流汽車廠的研發工程師，轻量化都cd貓飼料,是首要的研發标的目的。之所如下鼎力气给汽車减重，除為晋升燃油经济性，另有為平安斟酌：現代汽車平安装备和電子装备愈来愈多，必要减下重量安装這些装备。采纳轻量化质料，是汽車减重最首要的法子之一。铝、镁、钛，乃至碳纤维，估量大伙比力認识，就算没有亲见，也有耳闻，只有BOOST和石墨烯比力新颖。這期“汽車黑科技”就和大伙来聊一聊BOOST和石墨烯。

专題文/圖/表廣州日報全媒体记者周伟力

BOOST可用于座椅等填充物

BOOST概况上看起来像是泡沫，究竟上是一种新的质料。其长处是质料简便，且具有高弹性，在遭到打击以后能敏捷回弹。BOOST先是被用在鞋上，主如果跑鞋。在風行体育范畴以后，BOOST筹算向休闲行業、工程機器、物流部分和汽車制造業延长。

汽車上可以用到BOOST的处所還真很多。好比座椅填充物、部件與部件之間的缓震质料、地板填充质料、仪表台，還好比先后保险杠、内饰填充质料等。

此前，有車主吐槽，拆下車門板和保险杠的夹层，發明内里满是泡沫，認為是汽車主機廠在偷工减料。假设汽車主機廠将泡沫换成BOOST，再赐與公道的诠释與指导，就不會有這种的问題，由于BOOST比起泡沫，不管是機能，仍是形象，都超過跨過不止一个档次。

石墨烯抱负的轻量化质料

在汽車行業，石墨烯也是个“新人”。機車借足底按摩墊,款免留車，理论上，石墨烯强度是钢的100倍，同時密度低，是抱负的汽車轻量化质料。石墨烯與碳纤维有点雷同，固然加工比力贫苦，但减重结果好。比起碳纤维，石墨烯應用范畴更廣，由于除密度低的长处以外，還具有导热、防腐、储能等长处。此中，在電池范畴，能大幅晋升電池的能量密度而激發存眷。

石墨烯的错误谬误在于临時没有太多大范围量產的法子，其本錢是按克计较。要在汽車上实現大范围的應用，估量還必要点時候。部門國度的汽車主機廠都展开石墨烯在汽車上應用的钻研，包含中國。固然，此中是不是操纵石墨烯举行炒作，就不得而知。

高强高雄外送茶,度钢是性价比之王

不能不说，在汽車减重這个环节上，高强度钢是最具性价比的方案，其减重结果在10%~28%之間，是所有减重质料當中最低的，但5.3元～6.1元/公斤的本錢是所有當中最低的。并且，技能門坎低，举措措施成熟，機能靠得住。

也恰是由于高强度钢的减重性价比最高，新車都不谋而合加大高强度钢的利用比例。Jeep自由侠号称是70%，别克威朗是72%，公共凌渡是80%，某款日系車型乃至声称是100%。

“高强度钢”成為了廠家鼓吹新車時的一个噱头。将钢材高强度钢的利用比例用于辨别車辆平安性，不必定准确，由于同為高强度钢，屈就强度也是纷歧样的。但有一点可以必定，高强度钢利用得越多，車辆减重就愈發現显，燃油经济性也随之晋升。

中國燃油限值尺度请求至2020年，新車百千米油耗要降至5.0L/100km。汽車主機廠只能大量采纳轻量化质料，今朝是高强度钢，接下去可能會是铝，再接下去则有多是BOOST。

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